500W内的极品部长做不到,却打破了旗舰SUV的价格壁垒-hth官网登录,hth华体会网页版注册登录入口

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hth官网登录,hth华体会网页版注册登录入口网易汽车6月21日报道,年初被香格里拉游客意外曝光的理想L9(参数丨图)因北京延期,不得不在云端挤牙膏泄露产品信息车展,终于在6月21日晚正式发布。45.98万元(不含选配),完整的产品形态、数据参数、功能配置均已公开。网易汽车早前已经完成了理想L9的静态实拍,请趁热观看理想L9的产品解读。

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hth官网登录,hth华体会网页版注册登录入口理想 L9 暂无报价

毫无疑问,理想一号取得了非凡的市场成功。过去六个月,理想ONE的月销量稳定在1万台以上。交付两年半以来,累计销量已超过17万辆。国内造车生力军,一款六座中大型SUV,售价35万元,只生产一种配置。看似大胆冒险的产品设定取得了空前的成功,堪称汽车行业的现象级车型。

完美的爸爸车,超舒适,更贴心(图片来源:网易汽车)

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459800不要靠品牌或参数来讨论英雄,理想的L9站在哪一边?

丽丽L9作为继丽丽ONE ONE之后的第二款游戏,并没有选择开拓市场覆盖更广的人群,而是以更大尺寸的产品形态打开了45万元的高端豪华SUV市场,更高的规格和更多的家庭娱乐属性。一个新的领域。

丽丽ONE的成功,更坚定了丽丽汽车对增程式路线的信心,并走过了市场培育期。丽丽L9的目标是深化家用全能豪华SUV的品牌个性。 500万元以内最好的家庭旗舰SUV,这种花招难免会被人看成是盲目自大,但更真实的目的是不花一分钱上热搜,也是对自家产品的考验实力和竞争力。自信地表达。

2021理想ONE

500万中最好的不必太认真。这句令人震惊的热梗,来自于罗永浩在微博上对理想ONE的点赞。科技界的专家们或许可以体验到不受油电束缚的能量补充体验,清晰而人性化。互动多媒体系统被宽敞舒适的乘坐震撼。低价炒作吸引眼球是家常便饭,引发产品讨论也是好事。理想L9有哪些新思路和新突破?

让我们通过对理想ONE的简单对比,来更好地了解理想的L9是什么样的车。

理想ONE和理想L9是什么关系?

ONE是开始,是业务前期的探索,树立品牌调性,建立与用户信息交互的良性渠道。

L9是做大做强,稳步探索家庭SUV的上限,验证新势力锐意进取、快速迭代的品牌活力。

与Ideal ONE相比,Ideal L9同样拥有6个座位,但整体尺寸加大,产品功能和体验全面优化。

车身尺寸方面,理想的L9长宽高分别为5218/1998/1800mm,轴距为3105mm。国内流行的分类中没有全尺寸SUV,但在尺寸上能超越理想L9的车型恐怕只有林肯领航者和奔驰GLS才是面向北美市场的全尺寸SUV。

写到这里,为了让大家对理想中的L9有一个更客观清晰的认识,我问自己:谁需要这么大的SUV,汽车的本质是什么?

在我看来,汽车的本质是一辆移动的交通工具,一个可以旅行的私人空间。

一级核心需求应该是动力和空间,这决定了我们需要这么大的车;

二级要求应该是舒适性、驾驶性和智能设备,建立用车体验;

第三个极端诉求是ADAS智能驾驶、主观设计偏好、品牌认知度。这些功能体验和个人偏好是高度可变的,并且意见因人而异。

当然,更重要的是价格。钱包的厚度决定了你的购车范围。

既然是拿到绿卡的新能源汽车,那么与传统燃油车最不同的动力系统和能量补充方式就应该被放在最前沿进行解读。能量形式、续航水平和性能都会对车主的用车体验产生很大影响。绝对不是一句“没有里程焦虑的新能源SUV”可以一句话驳斥的。

理想的L9定位为旗舰SUV。巨大的身体应该需要更多的能量来驱动。全新升级的前后双驱电机和全新升级的1.5T四缸增程器组成动力系统。官方给出的百公里加速只有5.3s。

增程式汽车电池和油箱共同控制汽车的使用方式。理想的L9配备更大的44.5kWh电池组(NCM622配方的三元锂电池),在WLTC工况测试下可续航175km。工况测试下,续航为215km。显然,CLTC工况测试方法对电动车更有利,纯电动车情况下的续航优于理想ONE;

更大的65L油箱(2021款理想ONE为55L)最高综合续航里程可达1315km(CLTC工况),燃油模式下热机能耗低至5.9L/100km(CLTC工况),但耗电结果尚未公布,估计CLTC条件下纯电动行驶的耗电量约为21.7kWh/100km。

您如何看待增程式电动车可充电和加油的灵活汽车能量补充方式?

在我看来,在不限制加油和充电的同时,牺牲了能量补充的频率、能效,以及增程器启动后NVH下降的心情。小电池意味着高充电频率,串联电源结构的单一能量路径降低了能效水平。此前,1.2T三缸发动机有不愉快的启动振动和噪音,1.5T四缸发动机的具体性能仍有待测试。

更接近真实用户体验的WLTC理论175km续航不假,但排除了最低保护功率和电池保护(SOC充电至90%)。将理想ONE作为纯电动车使用的前提是车主需要私堆。更适合随时使用和充值,否则给公桩充值很费力,收效甚微。

在无私桩的情况下,需要在油箱中准备半箱油,使用公桩补充能量,增程器在更多时段起到发电机的作用。简单一句话:增程式车,没电了心情会很不好。

题外话,程序扩展是过度的技术。随着2023年政策支持的停止,在限行城市,增程车将与汽油车直接竞争。理想汽车还透露,未来将推广纯电动车型的产品。

根据理想ONE以往的驾驶经验,在喂食状态下,增程器在高负载下工作时,驾驶舱内可以听到增程器的高频运行声,范围扩展器也可以在空闲状态下进行感应。状态。力力L9全新1.5T动力的目的是优化增程器开启后NVH水平下降的明显弊端。

理想表示,为了提升动力系统的整体品质,确保供应充足,与合作伙伴成立了一家实力雄厚的合资企业,生产增程器、电池和电机。

增程器来自绵阳新晨动力(理想汽车控股)。理想参与发动机升级。作为车辆增程器,改进目标是提高运行效率,热效率达到40.5%,降低运行噪音和振动。

电池由 Ideal 和 CATL 的合资企业生产。工厂位于常州溧阳。

该电机是理想与汇川在常州的合资企业,负责电机和五合一动力总成的研发和生产。

简单总结:与Ideal ONE相比,Ideal L9拥有更大的电池、更大的油箱、更好的四缸增程器、更好的续航水平。具体效果需要在实际试驾体验中进行探索。 .

从谍照首次曝光到官方图片泄露,网友们一直在批评理想的L9造型。显然,理想L9的设计充满争议。理想L9是在理想ONE的基础上完成进化的。识别特征更加前卫另类的眉型,凸显极简科技的属性。

新设计师提倡在设计方法上做减法,或者设计不太出彩或者失分。光滑平整的车身表面可以说是简单纯粹,而车顶的直线也可以看作是最大的诉求空间。因此,有一个四四方方的马车完全符合第三排。

最大的变化来自前脸的改造。前脸取消了蜂窝状的进气格栅,从视觉上看更像是一辆电动车。在前保险杠的中央空白后面是一个毫米波雷达。

车身侧面非常简洁,车窗和侧裙周围饰有镀铬金属条,笔直的腰线贯穿车身,类似于理想的ONE设计。从申报图来看,将提供电动脚踏板(预计为选配)。

低风阻组件的轮圈非常帅气。轮胎为米其林PS4 SUV专用轮胎,尺寸为265/45R21,与路虎星舰同规格,单价1800元。

造型设计的审美判断是见仁见智的。作者不想过多解读。我从多个角度放了一张清晰的大图,您可以自行判断。

说几点感悟:

一、眉毛进化后,理想的使用完整无缝的LED灯带放大设计logo,而星环设计也是理想设计的图腾。

(小鹏G9也采用了类似的设计手法,脸盲患者真的很难分辨清楚)

其次,自然是超大体格带来的震撼。站在理想的L9旁边,不禁被它庞大的身躯震撼。只有这么巨大的马车,才能保证第三排有足够的空间供全家人出行。

三是前挡风玻璃车顶上的“瞭望塔”,是先进自动驾驶辅助技术的必备设计。突出部分嵌入激光雷达和高清摄像头。

灰色车漆

深绿色车漆

银色车漆

再看室内设计,也是一个“无设计”,不犯错的作品。设计思路太“直男”,没有利落的细节。一切都基于功能,可以概括为简单明了。

内饰氛围营造、设计语境、工艺质感均接近揽胜。没有像蔚来那样崇尚环保的稀有材质,而是用大面积的皮革包覆来探索高级感。屏幕设置和阅读信息交互体现了这股造车新势力和人性化科技的理想。菜单逻辑清晰易读,初次使用上手没有难度。

除了nappa皮革和三块15.3英寸三星OLED大屏带来的惊艳手感外,内饰方面没有更多的精致细节。用豪车的明眼人来看,很明显,设计水平、工艺水平,豪华水平高于家用车,低于豪华车。从官方宣传资料来看,并没有提到豪华二字,旗舰更多体现在性能、规格、配置、空间上。

必须说,理想的 L9 内饰有一部分是非常规的。驾驶座前,效仿特斯拉,取消了传统的仪表板。

方向盘上部配备与HUD配合设计的安全驾驶交互屏,采用Mini-LED和多点触控技术,是目前领先的显示技术,但车级水平不追求极致的显示精细化,展现必要的显示。行车资讯,亮点在于仪表屏可实现触控交互。这个小屏幕可以显示车速、查看能耗、切换纯电动优先/混合动力优先驾驶模式。功能非常简单,适应需要时间。

取消方向盘后面的仪表板是理想的选择。我对新的HUD显示功能非常有信心。希望通过强行取消仪表盘来“教育”用户,引导用户通过HUD查看车辆信息。当然,它也节省了制造成本。

作为家庭旗舰SUV,空间自然是考察的重点。理想 L9 中的所有 6 个座椅都配备了电动调节和座椅加热功能。前两排4个独立座椅,座椅通风,SPA级十点按摩。规格非常高。高,可以说,车内的六个人拥有独立而体面的座位空间。

Ideal ONE早期的硬座引发了用户的抱怨。理想L9更注重座椅的打磨。 3D 舒适海绵提供旗舰级的骑行舒适度。透气性好。

和Ideal ONE一样,Ideal L9的后窗和第三排车窗依然是隐私玻璃,保护了用户的隐私。但是,后排不提供遮阳板。我猜是Ideal的研发总监,产品经理认为遮阳增强隐私。窗帘有点鸡肋,但从卖点核心产品的定义出发,应该给这个配置,在门板上做一个更巧妙的隐藏式设计更合适。

下面我们来看看车内丰富的储物空间设置,逐行讲解。前排宽大的仪表板、厚实的门板、超大的扶手箱区域带来了大型旗舰SUV的高级自信。

前排照顾乘客,提供两个无线充电面板、两个杯架,以及一个前后共用的后杯架。扶手箱的开启容积较差,因为腾出的底部空间被后排的小冰箱占据。

第二排进出车的门槛高度合理,采用空气悬架降低车身,适合一家人上下车。内侧扶手箱设置为保证进出车厢,中排乘客可以将另一只手臂放在门板扶手上。

后置控制面板从上到下分为空调区和冷藏/取暖区两部分(蓝色背景灯看起来很平,还有很大的提升空间)。后置冰箱可电动开启,可容纳10罐。多罐需要躺下。除了制冷功能,冬季还可以利用加热功能为热饮保温,还可以变身为暖奶器,充分释放奶爸车的光芒。

车内每个座位都有独立的杯架和USB TYPE-C充电口。右后座还提供了一个半倾斜的航空座椅和一张小办公桌。副驾驶不坐时,女主人可以换右后座。在豪华商务舱。左后座由于使用频率、驾驶员后侧、成本等因素,缺乏上述配置。

理想L9的前排和中排座椅厚实舒适。宽大的座椅还用来放下按摩气垫、加热和通风装置,四个座椅都配备了柔软舒适的“迈巴赫头枕”。

还有座椅调节的特殊场景。卸下前排头枕,将前排座椅靠背向下折叠,在后排形成一张简易床,可供车内人员长途旅行时休息,也可以获得更好的机动性。躺姿的大视野。

进入第三排,可以看到整体规格低于前两排,可以理解。即便是大尺寸MPV的第三排规格也不如前两排。结合使用率,底盘高度和安装在后备箱体积上的不利因素很多,理想L9的第三排确实做得足够好。

标准身材的成年人也可以舒适的坐在第三排,臀点够高,头也不抬。得益于巨大的座舱和平坦的车顶,第三排侧窗依然可以保证充足的采光,骑行氛围也不沉闷。让我谈谈两个细节。第三排外侧助理也被软装了。门板配备USB TYPE-C充电接口、杯架、手机收纳盒装置。底部是电池通风孔和220V电源接口,两个座位。均配备可安装儿童座椅的ISO FIX接口,覆盖坐在后排的妈妈,方便照顾中排和后排安装儿童座椅的情况。

第三排座椅可以通过后备箱侧面的电动控制按钮进行调节,所以理想L9的三排座椅可以电动调节。拉起第三排座椅时,可合理调节靠背角度,备用后备箱空间可容纳1 28" + 1 20" 行李箱。座椅可通过电子按钮向下折叠,4座+大行李箱模式可快速切换。

无论是空间还是乘坐体验,理想L9都名副其实的旗舰SUV。

接下来分享一下车载娱乐大屏和人机交互的体验。

丽丽L9把仪表盘切掉,换上一个方形圆盘上的信息显示。立立ONE上的空调触控面板也取消了(控制屏数保证算力充足,减少卡顿),前排两块。 15.7+后置“公交车屏”的规格完全一致,后置屏幕支持2角度调节,三屏黄金比例为16:9。以往在窄屏看电影的时候,已经没有大面积的黑边了。此外,在硬件的基础上,OLED技术的引入减少了边框的宽度,屏幕的厚度和发热量也得到了优化和提升。

Ideal自称是创新的5屏交互模式(HUD、方向盘信息屏、前双屏+后娱乐屏),通过舒适的车内3D座椅和豪华音响调节,为用户打造4D影院级沉浸感。体验,努力将智能汽车的视听和娱乐体验提升到一个全新的水平。想象一下使用场景。副驾驶屏幕的操作者可以将前面屏幕上的媒体视频投射到后屏幕上供孩子观看。这种屏与屏配合的方式,体现了智能汽车用户体验的设计理念。也就是说,这是一款深度提升视听娱乐体验的大空间SUV,服务家庭是整车发展的重点。

为了给车载软件、音视频等提供强大的计算能力,理想L9将标配两颗高通骁龙8155芯片,结合24GB内存和256GB高速存储,组成一个计算平台。为了以强大的屏幕打造完整的影音体验,理想L9提供21个扬声器和7.3.4全景声布局,最大功率2160W。全环绕效果让您在车内体验影院级方位。当然,为了达到最佳的聆听体验,需要高标准的专业片源。

此外,为了强调后排的智能,通过6个麦克风和3DToF传感器实现体感控制和语音指令。实车体验过程中,车内人唤醒“理想同学”的位置识别准确率很高,但手势感应的操作还是不太好,等到车内人在唤醒“理想同学”时,操作门槛会进一步提高。车辆正在运行。建议用手直接触摸屏幕。

后置娱乐系统将支持Switch等游戏机设备连接屏幕,将汽车变成“全家的移动游戏空间”。语音交互还不错,语气舒服,反应敏捷,在停车状态下简直体验了前后语音交互。支持持续对话的认可度和功能体验处于行业上游水平。

细致的调整来自于真实车主的用车体验反馈,体现了新势力积极收集用户真实反馈,与用户站在一起,关注互联网游戏的用户体验。

理想的AD Max智能驾驶系统拥有强大的硬件基础,据说已经达到了应对L4级别的硬件规格。

理想L9 360度全方位感知

包括:1个激光雷达,11个摄像头(前800万*2+车身环视800万*4+后视200万*1+360全景*4)。

英伟达提供的两颗Orin-X自动驾驶芯片拥有强大的算力,单芯片算力可达254TOPS。算力冗余设计是面对自动驾驶这样一个至关重要的环节,保证AP工作时车辆的绝对安全。 .

有一个有趣的细节。理想的AD Max智能驾驶系统或自动泊车开启后,车头左右角和车尾中部的青色指示灯会亮起。目的是提醒外部车辆,该车开启了自动驾驶辅助巡航功能。这是业内首例。未来将有更多车型推出高端ADAS驾驶辅助系统功能,搭配此功能提示灯。

屋顶凸出的“瞭望塔”后面是和赛的AT128(128线旗舰激光雷达),激光束128线,激光波长95nm,10%反射率下最大探测距离200米, 120米的视野。 °×25.4°,在几个新动力品牌中,理想L9搭载的激光雷达依然处于领先地位。

这套激光雷达位于车顶中央,也是比较常见的位置。车内后视镜前,除了摄像头外,还有毫米波雷达。一是负责远程,主要用于实现ACC自适应巡航系统。另一个是中短程雷达,车头两侧也有毫米波雷达。同时,新车还将搭载多项智能驾驶服务,包括:超级智能停车、城市智能驾驶、多车远程呼叫、智能驾驶、OTA升级等。

由于是静态实拍,缺乏实际体验。 ADAS功能开启后,检测到的路况和其他车辆的图像会投射到HUD上。理想的L9是希望大家彻底摒弃传统的仪表盘显示,驾驶员可以通过HUD读取。驾驶信息。

笔者的态度:现阶段都是驾驶辅助技术(真正的自动驾驶要在2030年左右实现),不能过分依赖。人和自动驾驶需要相互适应以建立信任感。理想L9在整体规格上是TOP级别,尤其是加入了两颗NVIDIA Orin-X,构成了强大的算力,具备读取用户驾驶信息的采集,不断的自学习和迭代优化,后期通过FOTA升级增强驾驶员辅助系统的功效。

和理想ONE相比,虽然尺寸差不多,都是6座SUV,但理想L9的旗舰定位,从理想L9的底盘规格就可以看出。前双横臂+后多连杆结构与豪华车相媲美,空气悬架和CDC可调阻尼减震器的技术指标全面超过理想ONE。

从现场放置的底盘结构展示来看,大面积的铝合金材料也凸显了制造成本和高规格设计。空气悬架可上下调节40mm,总调节范围为80mm。可根据行车状态进行调整,或高速行驶时风阻小,或通过非铺装路面时,抬高车身,减少拖拽的发生。后备箱的装载方式后悬架也可以独立降低50mm,以达到最方便的装卸姿势。

底盘规格为业内顶级水平,具体实车体验需要破译实车试驾体验。

理想ONE取得了巨大的市场成功,为理想汽车以家庭出行为核心的产品发展战略奠定了基础。理想的L9是普及豪华旗舰SUV,有足够的勇气和不小的挑战。

蓬勃发展阶段的新势力,适合小步快跑。推出太多型号是不合适的。相反,他们应该发挥与用户共同创造,让用户参与到产品开发和升级过程中的独特吸引力。

为车主提供专门的服务团队,确实让人心动,但随着车主数量的快速增加,服务质量的响应时间面临考验。新势力品牌,新玩法撼动固化市场,不玩套路配置,更真诚的价格,更温暖的科技感,是打动人心的关键。

理想的 L9 能给谁留下深刻印象?显然,是产品体验,而不是品牌现有的口碑,想要体验电动车又不想被充电桩束缚的精英群体。更重要的是,理想L9是一款能打动家人、让家人满意的全能型车。

理想ONE和理想L9两款大型SUV的共同使命和卖点都是大空间老爹车,增程式电动车的动力形式不受能量补充条件的阻碍。庞大的体质和丰富的家庭娱乐功能体验是两者的鲜明特色。从理想L9的进化成果,从为家庭精心设计的用车体验中,我们可以清晰地看到,中国新造车厂商在倾听用户诉求,对产品进行改进。以智能体验为出发方向,这些攻势非常清晰有效。

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